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秉持“谁出口谁负责”的原则，二手车商理应承担售后服务。然而，车商自建服务体系成本太高，服务质量也难以保障，欠缺可行性。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，中国可以借鉴日本的二手车出口经验，促使国内车商和进口国车商充分合作，国内企业提供前端车源，目标国作为进口商，组织对接落地之后的事情。“目标国进口商可以利用自有销售链条，负责销售和售后环节，有利于保障车辆服务质量。”

朱铭来对《每日经济新闻》记者称，偿付能力的计算与业务规模密切相关。短期内，新险企的保费未必立刻能冲到很高的规模，与此同时，资本金却比较富裕，偿付能力指标因此就维持在高水平。但这种状况不会维持很长时间，随着业务规模的大量增加，保险公司的偿付能力很快就会降下来。

责任编辑：张义凌上海，金融业改革的“引力场”周艾琳1949年5月27日，清晨的外滩，中国银行大楼顶上，两幅长30米的大标语如瀑布泻下，一幅是“庆祝大上海解放”，另一幅是“欢迎中国人民解放军”；5月30日，中国人民银行华东区行和上海分行成立，上海分行所在的中山东一路15号，为原中央银行。

某位曾在工行杭州市分行与易会满有共事经历的工行员工告诉记者：“易会满在杭州市分行任职时，正是‘清理三角债’的关键时期，那时候工作压力大，经常需要加班加点，易会满作为市分行领导都是和一线员工在一起工作，很尊重和关心员工。”经过基层多个岗位的历练，2008年，易会满进入工行管理层，成为工行总行副行长。2013年，易会满从工行原行长杨凯生手中接棒，彼时杨凯生曾评价易会满“年富力强，熟悉业务，敢于管理”。3年后，掌舵工行16年的董事长姜建清卸任，易会满又挑起执掌工行的重担，成为该行董事长。

乐观的认为，咬牙挺过元宵节，疫情的蔓延将得到控制，目前的2月10日企业复工，大抵是按这个节奏走的。悲观的认为，很可能要延续到3月中旬乃至4月上旬，最后靠天气回暖消灭病毒。恐惧扼住了每个中国人的喉咙，在某种意义上，看不见的病毒比看得见的炸弹更让人不安。这几乎是一场没有硝烟的战争，而且对手视不可见。

这些政策好则好矣，可是“利好链条”太长，对于发不出下个月员工工资、交不出房租的焦头烂额的“贾国龙们”而言，却似乎解不了近渴。所以，当前民营企业最缺的，其实只有一项，那就是账本上的现金。如同我们看到的“西贝现象”——广大民营企业为控制疫情付出巨大代价，生意被强行终止，企业困于现金流。所以，扶持的方向不是让所有的企业活下来，而是让那些像西贝这样的好企业活下来。